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Continental cible la durabilité des pneus avec du caoutchouc recyclé, de la coque de riz et des bouteilles en plastique

Chez Continental, qui vise à atteindre la neutralité carbone 100% d'ici 2050, les matières premières se retrouveront dans la construction de pneus à l'avenir. Il s'agit notamment des déchets issus de l'agriculture-comme les cendres des balles de riz-du caoutchouc des pissenlits, des bouteilles en caoutchouc recyclé ou en PET.


La société de technologie et de pneus Continental augmente le quotient de durabilité de ses pneus. Depuis quelque temps, les experts en matériaux et les ingénieurs en pneus de Continental, qui a ciblé tous les pneus à partir de matériaux durables au plus tard en 2050, ont été engagés dans de nombreuses activités de R & D sur ce front.


Bien qu'il reste encore un long chemin à parcourir d'ici là, étape par étape, il devient déjà évident quelles matières premières trouveront leur place dans la construction de pneus à l'avenir. Il s'agit notamment des déchets issus de l'agriculture-comme les cendres des balles de riz-du caoutchouc des pissenlits, des bouteilles en caoutchouc recyclé ou en PET.


Laus Petschick, responsable de la durabilité chez Continental Tyres, a déclaré: «Continental est sur la voie de devenir le fabricant le plus progressiste de l'industrie des pneus en termes de durabilité. Nous visons à utiliser des matériaux 100% durables dans nos produits de pneus au plus tard en 2050. Notre puissance innovante nous permet de percer un terrain nouveau et encore plus durable. Cela englobe tout, de l'origine et de l'approvisionnement de nos matériaux à la réutilisation et au recyclage de nos pneus.


Déjà aujourd'hui, environ 15 à 20% matériaux renouvelables ou recyclés sont utilisés dans un pneu de voiture de tourisme standard de Continental. Pour augmenter encore la proportion de matériaux durables et conserver des ressources précieuses, la société analyse et examine en permanence toutes les matières premières utilisées dans la production de pneus. Les pneus de voiture particulière de Continental se composent de jusqu'à une centaine de matières premières différentes et, selon l'application, la saison et l'environnement, ils doivent répondre à des exigences spécifiques.


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Caoutchouc recyclé, balles de riz et bouteilles en PET: matériaux durables dans la production de pneus.


Le caoutchouc naturel est essentiel pour garantir des performances exceptionnelles des pneus. Ce produit naturel représente entre 10 et 40% du poids total des pneus modernes hautes performances. Ses propriétés spéciales incluent le haut niveau de résistance et de durabilité, qui sont causées par la cristallisation induite par la déformation du caoutchouc. L'industrie du pneu est le plus gros consommateur de la production mondiale de caoutchouc, représentant plus de 70 pour cent.


Cependant, Continental considère le caoutchouc naturel comme un matériau durable uniquement s'il provient de manière responsable. Par conséquent, il utilise une approche intégrée visant à rendre les chaînes d'approvisionnement complexes et fragmentées pour le caoutchouc naturel plus durables. Cela comprend l'utilisation de la technologie numérique de pointe, l'implication locale et une collaboration étroite avec des partenaires compétents dans le but d'améliorer la transparence et la traçabilité tout au long de la chaîne de valeur.


Pendant ce temps, avec son projet Taraxagum, Continental poursuit une approche innovante pour s'assurer qu'il peut devenir moins dépendant du caoutchouc naturel cultivé principalement en Asie du Sud-Est. Le fabricant de pneumatiques travaille aux côtés de partenaires sur l'industrialisation de l'extraction du caoutchouc naturel à partir de plantes de pissenlit spécialement cultivées.


En plus du caoutchouc, des charges telles que la silice sont essentielles à l'assemblage des pneus. La silice, par exemple, permet d'optimiser les caractéristiques telles que l'adhérence, la résistance au roulement et la durée de vie des pneus. À l'avenir, les balles de riz seront utilisées comme matériau source pour la silice produite de manière durable. Les cosses de riz sont un déchet de la production de riz et ne peuvent pas être utilisées comme denrées alimentaires ou aliments pour animaux. La silice dérivée des cendres des balles de riz est plus économe en énergie lorsqu'elle est utilisée dans la fabrication que celle obtenue à partir de matériaux conventionnels tels que le sable de quartz.


Les huiles végétales-telles que l'huile de colza et les résines à base de matières résiduelles des industries du papier et du bois-offrent déjà une alternative aux charges à base de pétrole brut dans les pneus de Continental. Seules les huiles qui répondent aux normes de qualité techniques et ne conviennent pas à la consommation sont utilisées. Les huiles et résines permettent une flexibilité en termes de composés de pneus et améliorent ainsi l'adhérence du matériau.


Continental vise des opérations entièrement circulaires dans sa production de pneus d'ici 2050. Outre l'utilisation de matériaux renouvelables, l'entreprise travaille systématiquement sur l'utilisation de matières premières recyclées dans la production de pneus. Ceci est destiné à garantir que le noir de carbone-une autre charge cruciale dans les composés de caoutchouc-peut être obtenu à grande échelle à l'avenir.


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Continental a récemment signé un accord de développement avec Pyrum Innovations en vue d'optimiser davantage le recyclage des matériaux des vieux pneus. Pour ce faire, Pyrum décompose les vieux pneus en leurs parties constitutives dans un four industriel en utilisant un processus de pyrolyse spécial. De cette manière, les matières premières précieuses contenues dans les pneus en fin de vie peuvent être extraites et recyclées.


En plus de la pyrolyse, Continental utilise également le traitement mécanique des pneus en fin de vie. Le caoutchouc, l'acier et le cordon textile en particulier sont séparés, dans un processus très sophistiqué, les uns des autres. Le caoutchouc est ensuite préparé pour être réutilisé dans le cadre de nouveaux composés de caoutchouc.


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Les matières premières recyclées vont jouer un rôle important dans la durabilité des pneus. «Nous utilisons des matériaux recyclés chaque fois que possible. La qualité et les propriétés matérielles comparables aux matières premières conventionnelles sont cruciales pour nous ", explique M. Petschick.


Par exemple, Continental travaille avec des partenaires pour obtenir des fils de polyester de haute qualité pour ses pneus à partir de bouteilles PET recyclées. Les bouteilles en PET finissent souvent dans des incinérateurs ou des décharges autrement. Avec son ContiRe. Technologie Tex, le fabricant de pneus a développé une alternative plus économe en énergie et plus écologique qui lui permet de réutiliser entre neuf et quinze bouteilles en plastique pour chaque pneu, selon la taille du pneu. Le PET recyclé a déjà remplacé le polyester conventionnel dans les structures de certains boîtiers de pneus. Les bouteilles en PET utilisées proviennent exclusivement de régions où il n'y a pas de boucle de recyclage fermée.

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