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Les tests ne révèlent aucun nanotube autoportant libéré de l'usure de la bande de roulement

tests find no free standing nanotubes released from tire tread wear


Les nanotubes de carbone à paroi unique, également connus sous le nom de nanotubes de graphène, offrent des avantages uniques par rapport aux additifs de pneus standard, tels que la silice et le noir de carbone, menant à un nombre croissant de projets pour développer des pneus plus sûrs et plus respectueux de l'environnement. La possible libération de nanoparticules dans l'air était intéressante pour l'industrie du pneu, qui se concentre fortement sur les aspects environnementaux. OCSiAl, le plus grand producteur mondial de nanotubes de carbone à paroi unique, a pris les devants en lançant des tests de simulation d'usure d'un pneu amélioré de nanotubes.


Le test a été effectué par l'ARDL (Akron Rubber Development Laboratory), dans une installation de Calspan à Cleveland, OH. «Nous avons introduit des nanotubes TUBALL produits par OCSiAl dans la bande de roulement pour vérifier la probabilité d'exposition des nanoparticules, car ce composant de pneu subit l'usure principale pendant le mouvement de la voiture. Un laboratoire indépendant a capturé tout aérosol éventuel libéré et a appliqué une méthode de quantification spécifique reposant sur la spectroscopie Raman pour la détection des particules en suspension dans l'air. Seules des particules de caoutchouc avec des nanotubes noyés dans la matrice ont été découvertes. Aucun nanotube TUBALL autonome n'a été observé», a déclaré Gunther Van Kerckhove, responsable principal de H & S à OCSiAl.


Les nanotubes de carbone à paroi unique sont actuellement la seule solution de marché permettant à l'industrie de réaliser une percée tant attendue dans le domaine des pneus: amélioration de la durabilité et de la sécurité sur la route et réduction de la consommation d'énergie, entraînant des économies de coûts et une réduction des émissions de CO2 pour l'environnement.


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