La perle de câble adopte une structure de câble avec un noyau sonnant au centre; La couche externe est composée de plusieurs brins de fil enroulés sur le noyau de l'anneau, et la section transversale de la perle est circulaire. La couche externe peut être une ou plusieurs, entre les couches la direction de l'enroulement peut être identique ou différente.
Comparé à la structure traditionnelle de la perle (comme l'hexagone), la perle de câble n'a pas de coins pointus. En conséquence, Il n'est pas facile de former une concentration de contrainte ou d'avoir un effet de coupe sur le cordon de la carcasse, ce qui conduit à une meilleure performance dans la protection du pneu.
Le fil de la couche externe est un seul fil qui se fixe bout à bout par un manchon/joint.
Anneau de noyau: Aucun revêtement (peut être enduit si nécessaire)
Fil de couche extérieure: Revêtement bronze
(Correspondant au système de durcissement d'origine)
Construction: Conception sur la demande du client;
Diamètre de la section transversale: de 3 à 75mm;
Charge de rupture minimale (KN): 7KN-2500KN dépendent de différentes constructions;
ID de la perle de câble: de 66 à 2000mm ID
Pneu performance:
1. le poids léger -- aide à réduire la résistance au roulement du pneu.
2. haute résistance -- la perle de câble est environ 20% plus légère pour la même résistance à la traction.
3. la résistance de la zone de perle de pneu est élevée-moins de déformation après vulcanisation.
4. la contrainte inégale de la perle hexagonale est résolue.
5. la contrainte de la perle dans le pneu: la perle hexagonale a un plus grand rapport de déformation et de contrainte
Valeur que la perle de câble.
1. pneus d'avion et pneus Aero
2. pneus de course
3. EV pneus
4. système de ressort d'air
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