Caoutchouc recyclé, coques de riz et bouteilles en plastique: matériaux durables dans la production de pneus

En plus du caoutchouc, des charges telles que la silice sont essentielles à l'assemblage des pneus. La silice, par exemple, aide à optimiser les caractéristiques telles que l'adhérence, la résistance au roulement et la durée de vie des pneus. À l'avenir, les balles de riz seront utilisées comme matériau source pour la silice produite de manière durable. Les cosses de riz sont un déchet de la production de riz et ne peuvent pas être utilisées comme denrées alimentaires ou aliments pour animaux. La silice dérivée des cendres des balles de riz est plus économe en énergie lorsqu'elle est utilisée dans la fabrication que celle obtenue à partir de matériaux conventionnels tels que le sable de quartz.

Les huiles végétales-telles que l'huile de colza et les résines à base de matières résiduelles des industries du papier et du bois-offrent déjà une alternative aux charges à base de pétrole brut dans les pneus de Continental. Seules les huiles qui répondent aux normes de qualité techniques et ne conviennent pas à la consommation sont utilisées. Les huiles et résines permettent une flexibilité en termes de composés de pneus et améliorent ainsi l'adhérence du matériau.

Outre la pyrolyse, Continental utilise également le traitement mécanique des pneus en fin de vie. Le caoutchouc, l'acier et le cordon textile en particulier sont séparés, dans un processus très sophistiqué, les uns des autres. Le caoutchouc est ensuite préparé pour être réutilisé dans le cadre de nouveaux composés de caoutchouc.

Continental travaille depuis longtemps pour introduire des pneus en fin de vie dans l'économie circulaire afin de conserver les ressources et l'environnement. Un matériau connu sous le nom de «Conti-Reclaim» a été obtenu dans le cadre du processus de rechapage des pneus de camion à l'usine de l'entreprise à Stöcken à Hanovre depuis 2013. Il est utilisé dans la production de pneus chez Continental depuis des années. Pour élargir la gamme d'applications pour le caoutchouc recyclé et optimiser les propriétés pour les différents domaines d'application, Continental utilise non seulement «Conti-Reclaim» mais également du caoutchouc recyclé d'autres fournisseurs.

Par exemple, Continental travaille avec des partenaires pour obtenir du fil de polyester de haute qualité pour ses pneus à partir de bouteilles PET recyclées. Les bouteilles en PET finissent souvent dans des incinérateurs ou des décharges autrement. Avec son ContiRe. Technologie Tex, le fabricant de pneumatiques a développé une alternative plus économe en énergie et écolo qui lui permet de réutiliser entre neuf et quinze bouteilles en plastique pour chaque pneu, selon la taille du pneu. Le PET recyclé a déjà remplacé le polyester conventionnel dans les structures de certains boîtiers de pneus. Les bouteilles en PET utilisées proviennent exclusivement de régions où il n'y a pas de boucle de recyclage fermée.