Continental utilise le noir de carbone récupéré de Pyrum Innovations dans ses pneus solides Super Elastic

Continental a ajouté du noir de carbone récupéré à ses nouveaux pneus solides Super Elastic dans l'usine de pneus de la société à base de Korbach en Allemagne, afin de réduire l'utilisation de matières premières fossiles et de réduire simultanément les émissions de CO2.

Le noir de carbone récupéré est fourni par Pyrum Innovations-une société partenaire de Continental-et est obtenu en décomposant les pneus en fin de vie (ELT) dans les fours industriels en utilisant un procédé de pyrolyse.

Le SC20 de Continental contient déjà environ 60% matériaux renouvelables et recyclés. En 2050, le fabricant de pneumatiques cherche à utiliser des matériaux 100% durables dans ses produits de pneumatiques.

«La durabilité devient de plus en plus importante dans le segment des pneus spécialisés. Nos pneus solides Super Elastic combinent une faible résistance au roulement, une longue durée de vie et une proportion relativement élevée de matériaux durables», a déclaré Matthias-Stephan Müller, chef de produit pour les pneus de manutention dans le secteur d'activité de Continental Specialty Tyres.

L'utilisation ciblée du noir de carbone dans les composés de caoutchouc peut améliorer la stabilité, la résistance et la durabilité des pneus. Plus tard, Continental vise à utiliser le rCB dans des composés de caoutchouc supplémentaires. Continental et Pyrum collaborent actuellement pour optimiser et étendre le recyclage des ELT par pyrolyse.

«Chez Pyrum, nous avons trouvé un partenaire qui a développé un processus de pyrolyse particulièrement efficace. Ensemble, nous voulons développer davantage le procédé de pyrolyse des pneus en fin de vie ", a expliqué Matthias Haufe, responsable du développement des matériaux et de l'industrialisation chez Continental Tyres.