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Cahier technique: Surface élevée, silice hautement dispersable pour les applications de roulement de pneus

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L'utilisation de silice précipitée est connue pour améliorer les performances des pneus en augmentant la traction sur sol mouillé et en réduisant la résistance au roulement, tout en maintenant la durée de vie. L'équilibrage de ces propriétés appelées «triangle magique» nécessite l'utilisation de matériaux haute performance et l'optimisation du mélange de composés de caoutchouc.


Une silice hautement dispersible (HDS) est un ingrédient clé. Nous avons précédemment commercialisé un CTAB ~ 160 m2/g de surface HDS pour les bandes de roulement radiales des pneus des voitures particulières (PCR):


Eecosil-brand350MG. Le besoin actuel est d'une silice pour les bandes de roulement de pneus de voitures de tourisme, de camions/bus et de véhicules électriques de haute performance.


Maintenant, nous avons commercialisé la silice hautement dispersible Eecosil de grande surface (HSA) 230MG qui a été développée dans notre usine pilote, mise à l'échelle pour former Eecosil 230G, et transféré avec succès à l'équipement de ligne de finition hautement dispersible. Les composés ont été évalués dans notre nouveau laboratoire de mélange et d'essai de caoutchouc établi pour compléter notre installation complète de test de silice.


Dans un modèle de bande de roulement PCR, Eecosil 230MG fonctionne de manière équivalente aux produits HAS HDS commerciaux. La valeur de l'indice de renforcement M300/M100, qui sert d'indicateur o l'efficacité des réactions d'hydrophobation silice-silane et de couplage polymère, est augmentée de 10% en utilisant Eecosil 230MG.


Les tests mécaniques dynamiques montrent que les valeurs du delta bronzé @ 0 ° C et @ 60 ° C (prédicteurs de laboratoire de traction humide et de résistance au roulement) sont améliorées respectivement de 3% et 6%. Le grossissement SEM @ 100X utilisant l'analyse logicielle ImageJ montre une excellente dispersion d'Eecosil230MG dans des agrégats de renforcement souhaitables sans agglomérats> 23 microns, un résultat potentiellement important pour améliorer la durée de vie des pneus.


Les efforts de développement actuels visent à étendre nos silices de renforcement pour les bandes de roulement des pneus en commençant par les cendres de balle de riz au lieu du sable cristallin traditionnel.

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